ソフトウェア定義車両への移行は、自動車の設計方法から製造方法、そして私たちがどのように自動車を使用し、維持するかに至るまで、自動車業界のさまざまな側面を変えています。重要なのは、自動車ユーザーと自動車業界を構成する豊富で多様なパートナーとサービス生態系との関係が変化していることです。自動車ソフトウェアとプラットフォーム駆動型ビジネスモデルの開発に専念するDXCと傘下企業Luxoftは、以下の5つの傾向が加速している証拠を見た。

1.車載ソフトウェアは車標と同様に重要である

       将来の自動車はソフトウェア定義車両（SDV）であり、その特性と機能はソフトウェアによって制御される。

       DXC Technologyロボット駆動製品グローバルディレクターのMatthias Bauhammer氏は、「SDVは物理的な特性ではなく、そのユーザー体験で知られている。ソフトウェアは自動車メーカーと顧客との間に直接的なつながりを構築し、プラットフォーム駆動型自動車企業が車両を通じて顧客にシームレスに個性的なサービスを提供できるようにする」と述べた。

       このようなデータ交換は、単一の自動車およびその製造業者に限定されない。数百万台の自動車からの「クラウドファンディングデータ」は、自動車生態系全体でよりスマートな移動サービスを提供することができます。例えば、欧州のGaia-X 4 Future Mobilityイニシアティブは、自動車ユーザー、サービスプロバイダ、メーカー、ベンダー間の緊密な相互接続を実現することを目的としている。さまざまなアプリケーションには、インテリジェントな交通インフラストラクチャ、車両ライフサイクル管理、自律的な車両のデジタル双子が含まれています。

2.ユーザーの自動車は再び活力を取り戻し、オンデマンドアップグレードを提供する

       自動車がソフトウェアによって定義され、ネットワーク化されるようになるにつれて、自動車の自己修復、自己更新、自己更新能力は徐々に向上していきます。

       Luxoft自律運転ディレクターのKarsten Hoffmeister氏は、「私たちの携帯電話のソフトウェアは定期的に更新され、さまざまな新機能を追加し、さまざまなアプリケーション、アップデート、セキュリティパッチをダウンロードして、多くの問題を解決し、私たちの設備の機能性を向上させます。携帯電話のような活動性と相互作用を備えなければならない。自動車にはまだ道があるが、明らかに、私たちは似たような変化を目撃している」と述べた。

       世界の自動車メーカーの多くは、ソフトウェア形式でユーザーにオンデマンドサービスを提供することを試験している。BMWは、My BMWアプリや車載SIMカードを通じてダウンロード・アップグレードを提供している。ボルボ社は、顧客に直接車両に送信する「空中ダウンロード」（OTA）ソフトウェアのアップデートを提供している。

       一部の自動車企業では、ソフトウェアのアップグレードを貨幣化することを検討している。最近、ブルームバーグ通信とのインタビューで、フォルクスワーゲン傘下の自動車ソフトウェア会社CARIADの最高経営責任者は、即払いの即席自動運転が実現する可能性があると述べた。

3.Z世代にとって、車を1台所有するか、過去形になる

       私たちの生活と働き方は変わりつつある。ハイブリッドワークスタイルは、多くの従業員が毎日車で通勤する必要はありません。多くの若者は車の利便性を利用したいかもしれないが、伝統的な所有権モデルを採用したくない。このモデルは通常、価格が高く、責任が重く、硬直している。もう1つの走行経路は、必要な場合にのみ車両料金を支払う方法であり、この方法は、予約されたカーシェアリングまたはポイントツーポイントレンタルサービスに基づいて実現される可能性がある。SDVは、オンデマンド機能とリモートコントロール機能により、このようなサービスを提供することができます。

       複数の自動車メーカーが、アウディ、レクサス、日産、ポルシェ、ボルボなどのカスタムモデルを試験している。多くの第三者も予約サービスを提供しており、その中のレンタカー会社にとって、これは既存のサービスの合理的な展開である。Borrowなどのベンチャー企業は電気自動車の採用に専念する計画だ。

       GetTransfer.comは、ハイブリッド移動予約モデルの革新的な例であり、お客様にさまざまな自動車、ヘリコプター、航空機のリース、リース、送迎サービスを提供しています。

4.自動車はユーザーが車両問題を知る前に機械士との面会を予約する

        Luxoft自動車戦略士のJohn Makin氏は、「モノのインターネット（IoT）の一部として、複雑で使いやすい予測メンテナンス計画を計画するためのリアルタイム車両診断データの転送に使用される」と述べた。

       人工知能（AI）サポートによって実現される高度な分析関連フィードバックにより、自動車は修理工場、ディーラー、またはメーカーに差し迫った問題を直接指摘することができるようになる。診断情報は、必要な部品を注文するためにメカニックと事前に共有されます。この技術は、運転者が自動車整備問題を発見した責任の一部を軽減するとともに、道路の安全性を高める。

       例えば、在宅自動車サービスを提供する米国の電気自動車メーカーRivian氏は、「当社のネットワーク車両プラットフォームを通じて遠隔総合診断を行うことができる。当社の一連の機械搭載センサーと関連する予測アルゴリズムによって、ほとんどの問題を能動的に識別することができる。通常、ユーザーが問題を感じる前に通知することができる」と述べています。

5.将来の電気自動車は水素を燃料にする可能性がある

       世界的に電気自動車（EV）の販売台数が急増している。中国という世界最大規模の自動車市場で、電気自動車はすでに21%のシェアを占めている。コンサルティング会社のAutoForecast Solutionsによると、2029年までに電気自動車は北米市場の3分の1を占め、世界の自動車生産量の約26%を占める可能性がある。

       にもかかわらず、電気自動車のバッテリーコストの上昇、自動車や部品の待ち時間の長さ、そして増加する需要に応じた充電インフラの拡大に関する問題は、電気自動車の普及に影響を与えている。現在、世界各地の多くの都市では、運転手は公共充電ステーションで車両を充電するのに1時間以上待たなければならない。

       SDVは、インテリジェントな配線とエネルギー最適化能力により、上記の多くの問題を緩和することができます。しかし、人々はそのためのサポートを提供するために実行可能な代替燃料を探している。

      ドイツのシュトゥットガルトDLR車両概念研究所の水素燃料電池の予備試験によると、タンク容量が6.3 kgの場合、自動車は100キロワット時の範囲の電力を発生することができる。これはシングル世帯の毎月の平均電力使用量に相当する。車両のソフトウェア定義化が進むにつれ、自動車業界全体で代替燃料源の開発が進むと予想されています。

       詳細については、DXCブログを参照してください：5つの自動車トレンドが人間と自動車の関係を再構築します

DXC Technologyについて

        DXC Technology（ニューヨーク証券取引所株式コード：DXC）は、グローバル企業がミッションクリティカルなシステムと運営を実行するのを支援するとともに、ITの現代化、データアーキテクチャの最適化を実現し、パブリック、プライベート、ハイブリッドクラウドのセキュリティと拡張性を確保します。世界最大の企業と公共部門の組織はDXCを信頼しており、DXCがIT資産にサービスを導入し、より高いレベルのパフォーマンス、競争力、顧客体験を推進することができます。お客様や同僚に優れたサービスを提供する方法については、DXC.comを参照してください。

Luxoftについて

       LuxoftはDXC Technologyの設計、データ、開発部門であり、ミッションクリティカルシステム、製品、サービスのためにカスタマイズされたエンドツーエンド技術ソリューションを提供している。デルは、複雑な運用、テクノロジー、戦略的課題を解決するためのデータ駆動型組織の構築を支援します。デルの使命は、新しいビジネスチャネルと収益フローを創出し、優れたユーザー体験を提供し、大規模な近代的な運営を実現すると同時に、高い適応性を備えた企業を構築することです。